Citroën en compétition

Symbole européen du génie automobile, Citroën s'est illustrée dans de nombreux domaines.

De jeunes pilotes privés engagent certains modèles de la marque dans des compétitions sportives : la Traction se fait remarquer au Rallye de Monte-Carlo à plusieurs reprises ; la 2 CV, agile et légère, surclasse des monstres sacrés comme les jaguar ou les Ferrari, vives mais lourdes. Mais ce n'est qu'en 1961, après les succès de la DS conduite par René Cotton et ses équipiers, et grâce à ce dernier, qu'un service Compétition officiel voit le jour.

Suivront dix ans de gloire pour la DS, dans les rallyes nationaux, puis dans les grands rallyes sur terre en Afrique et en Amérique latine : Tour de Corse, East African Safari, Londres-Mexico, etc. Prenant le relais, les SM puis les CX démontrent que les vamps de Salon peuvent être également des bombes de la piste.

De leur côté, les monoplaces MEP Formule Bleue comblent toute une génération de jeunes pilotes. Dans les années 1980, les chevrons redeviennent sauvages. C'est l'épopée des Visa Trophée en groupe B, puis des BX 4TC. La présence du talentueux Guy Fréquelin dynamise les modèles Citroën.

La marque conquiert les grands espaces grâce aux exploits des ZX Rallye-Raid et de la Saxo-Cup, aux victoires du Paris-Dakar et aux performances des Xantia et Xsara.

Caractéristiques

Dominique Pagneux

Edition ETAI

Date de parution 01/12/2003

Editeur ETAI ISBN 2-7268-8327-3 EAN 9782726883273

143 pages

Poids 1.19 Kg

Dimensions 24,3 cm × 33,5 cm × 2,0 cm