Histoire de la course automobile Tome 2 (1915-1929) / Jean-paul DELSAUX / ETAI
livre en français
2013
Jean-paul DELSAUX
256 pages, format 24cm x 32cm
L´Histoire de la course automobile établit un calendrier de tous les types d´épreuves, jour après jour, afin de ne rater aucun événement et de pouvoir expliquer l´origine et le développement de toutes les formules : Course, Grand Prix, Rallye... et des passionnants championnats américains. 1915.
En France, les victoires succèdent aux défaites. Parfois françaises, parfois allemandes. En Amérique, c´est pareil : Bob Burman et sa Peugeot remportent un succès à Oklahoma City malgré un verre de lunettes brisé en pleine vitesse tandis que Ralph DePalma et sa Mercedes s´imposent à Indianapolis en dépit d´un moteur cassé.
Plus loin, à Sheepshead Bay, on va courir sur une piste en planches où les 200 km/h seront bientôt une performance courante. En 1916, au moment où les propriétaires des dirt tracks claquent la porte de l´American Automobile Association, celle-ci inaugure son championnat des pilotes aux points, couru donc en plusieurs manches. Le challenge américain se disputera sur les briques d´Indianapolis et sur le cèdre des board tracks de la Côte Est.
L´Italien Dario Resta et sa Peugeot remise à neuf avec des pièces américaines remportera ce premier challenge américain. Les monoplaces succéderont bientôt aux biplaces, les traction avant, les quatre roues motrices, les deux temps et les diesel feront une entrée prématurée dans le sport automobile.
En Europe, la paix va revenir. Enfin, une drôle de paix qui conduira plus tard à une « drôle de guerre ». Pour commencer. Les premiers à redémarrer sont les Italiens, qui ont peu connu la guerre. La Targa Florio reprend son cours tandis que naît le Grand Prix d´Italie puis le circuit de Monza. Circuit ? Le mot est lâché, tout le monde en veut un. Miramas, Monthléry, Spa- Francorchamps, Le Mans, le Nürburgring, l´Avus rejoindront le déjà archaïque Brooklands. Puis, il y aura les Grands Prix d´Europe, de Belgique, d´Espagne, de l´Eifel et d´Allemagne. De Monaco par la suite.
Et les championnats d´Europe de la Montagne. Et des as de la trempe d´Ascari, Caracciola, Nuvolari, Stuck, Chiron... Alfa Romeo remportera le premier championnat du monde en 1925, puis ce sera Delage et Bugatti.
Il s´en est passé des choses de 1915 à 1929 ! Jusqu´au moment où la crise américaine secouera le monde... et le sport auto. Qui s´en sortira pour sa part par la terrifiante domination des admirables Flèches d´argent, de leurs pilotes, de leurs concepteurs, de leurs chefs d´écurie, de leurs sponsors...
