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MASERATI DAYS
Maserati days
De Gianni CANCELLIERI
Edition Automobilia
9788879601016
This valuable book, published in 1999, is part of a prestigious series of titles edited over the years by Automobilia, all in limited editions and featuring stunning images from the world's most important photographic archives. The others are Bugatti La Gloire, Ferrari Glory. Monoposto - Single-seaters - Monoplaces, Klemantaski & Aston Martin, Klemantaski & Ferrari, Peter Coltrin Racing in Color 1954-1959 and Tazio Nuvolari.
Maserati Days intends to draw the glory days of the Trident marque from the treasure trove of memories: sporting glory, it must be said, that is, prestige conquered over the decades in the most famous motor racing competitions, on roads and circuits all over the world.
The exploits of the aces of the wheel and gentlemen drivers are relived in a tale that more than two hundred images load with great evocative power, communicating emotions of extraordinary intensity.
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Questo prezioso volume, pubblicato nel 1999, fa parte di una prestigiosa serie di titoli, editi negli anni da Automobilia, tutti in tiratura limitata, e contraddistinti da splendide immagini provenienti dai più importanti archivi fotografici del mondo. Gli altri sono Bugatti La Gloire, Ferrari Glory. Monoposto - Single-seaters - Monoplaces, Klemantaski & Aston Martin, Klemantaski & Ferrari, Peter Coltrin Racing in Color 1954-1959 e Tazio Nuvolari.
Maserati Days intende trarre dallo scrigno delle memorie i giorni di gloria della marca del Tridente: gloria sportiva, sia detto a ulteriore precisazione, ossia prestigio conquistato attraverso i decenni nelle competizioni automobilistiche più famose, sulle strade e sui circuiti di tutto il mondo.
Le gesta degli assi del volante e quelle dei gentlemen drivers rivivono in un racconto che oltre duecento immagini caricano di grande forza evocativa, comunicando emozioni di straordinaria intensità.
Avec un peu plus de 500 exemplaires, la Bora a connu une diffusion confidentielle en raison de ses tarifs assez élevés équivalents à 120 400€ actuels, contre 85 300 € actuels, pour la Merak. Ça faisait cher le cylindre supplémentaire !
Cet insuccès s’explique aussi du fait que la Bora ne s’est pas non plus inscrite, dans la tradition Maserati qui prévalait depuis les années 1960, à savoir celle de coupés grand tourisme pour quatre adultes et leurs bagages.
La marque, sous la pression de son actionnaire Citroën, a voulu affronter les berlinettes sportives proposées par Ferrari et Lamborghini en oubliant quelque peu sa fidèle clientèle.