Renault Histoire N°57 - Avril 2024 (Transport publique routiers))

Cette nouvelle revue commence par un entretien avec le directeur du projet Laguna 1 qui nous nous fait part de son expérience de management de vingt années à l’usine de Sandouville et explicite entre autres les méthodes de résolution de problèmes sur le terrain.

Le produit et la technique restent des thèmes emblématiques de nos publications :

o   « La naissance de l’automobile » : nous vous présentons la première partie d’une étude sur les débuts de l’automobile. À l’heure où l’on parle du “tout électrique”, l’auteur nous renvoie notamment vers l’histoire des types d’énergie qui ont jalonné l’évolution industrielle

o   Renault et les transports publics routiers (autocars et autobus), cinquante années de production à Billancourt entre 1906 et 1957.

o   Fluence ZE : nous vous proposons la suite de l’article paru dans le RH56 en donnant la parole aux acteurs métiers qui nous font partager leur expérience pour la conduite d’un tel projet entre le Groupe Renault et une start-up israélienne.

Côté social, l’enrichissement et l’élargissement des tâches est décrit d’un point de vue syndical et illustre le déploiement d’organisations du travail censées donner plus de contenu au travail ouvrier.

Pour la rubrique témoignage, nous vous proposons :

o   les périples des routes du monde, un dispositif proposé par Renault à de jeunes équipes qui partaient à l’aventure de contrées lointaines.

o   la création et le démarrage du site industriel de Batilly, l’auteur nous narre son vécu : sa vie de chantier et la multitude de sujets à traiter pour être aux rendez-vous des différents jalons du projet.

Dans la rubrique portait, nous vous présentons la carrière professionnelle exceptionnelle d’un ingénieur, pionnier et dirigeant de l’industrie automobile.

Découvrez aussi l’histoire singulière d'un artiste peintre qui, à la demande de Renault dans les années 50, eu le loisir de choisir et figer dans ses œuvres des instants du travail ouvrier à l’usine Renault de Billancourt, créant ainsi une illustration de la situation industrielle de l’époque