Univers Rétro n°16 Dossier: Coccinelle | Univers Rétro n°16 |

Univers Rétro n°16 Dossier: Coccinelle

Name: Univers Rétro n°16 Dossier: Coccinelle
Brand: VOLKSWAGEN
SKU: Univers Rétro n°16
Price: 12.5 EUR
Availability: InStock

Univers Rétro n°16

L'incroyable histoire des transports

Dossier: Coccinelle - L'épopée d'une voiture mythique

Août-Septembre-Octobre 2026

Ce numéro s’ouvre sur la Coccinelle, cette petite citadine qui traversa les époques en s’imposant comme une icône de l’automobile la plus vendue au monde.

Référence Univers Rétro n°16

Disponible

12,50 €

TTC

Coccinelle

Découvrons la saga du paquebot Île-de- France qui connaîtra une longue carrière transatlantique, avec des états de service exceptionnels.

Côté aviation, l’aéroport de Berlin-Tempelhof, le plus moderne à l’époque de sa construction, est à l’honneur. Vous partirez aussi à la découverte du magnifique Manoir de l’Automobile, ce musée breton qui abrite plus de 400 voitures anciennes !

Puis, retour sur la période des Trente glorieuses et la vie quotidienne des Français en Renault Dauphine.

Changement d’horizon pour une rétrospective consacrée aux trains de nuit. Détrônés par le TGV, ils sont sur le point de renaître aujourd’hui.

Retour ensuite sur l’emblématique usine Citroën du Quai de Javel, qui deviendra au fil des décennies un temple dédié à l’automobile. Nous clôturons par une prouesse humaine réalisée au cœur des Alpes : le tunnel du Mont Blanc.

Au sommaire de ce numéro :

16-Trente glorieuses

Les utilitaires populaires de l'après-guerre

20-Coupe Schneider 16164

Une course d'hydravions à Monaco

30-Le Shinkansen

Pionnier de la grande vitesse ferroviaire

316-Paquebot Normandie

Chef-d'œuvre de la science, de la technique et de l'art français

416-Conservatoire Citroën

Une collection unique de la marque aux chevrons

56-160 ans de Simca

La grande aventure de l'hirondelle

616-Salon du Bourget 16173

Le crash du « Concordski »

616-Croisière jaune

Une expédition motorisée insensée

Marque

État Nouveau

Volkswagen désigne en premier lieu une voiture avant de devenir une marque internationale. Ce modèle a été conçu par Ferdinand Porsche. Bien que travaillant pour des marques automobiles de haut de gamme, il réfléchissait à une petite voiture pour motoriser le plus grand nombre de foyers.

Il conçoit un premier prototype avec le fabricant de motos Zündapp. Mais ce-dernier se désintéresse du projet. Porsche se tourne alors vers NSU avec qui un nouveau prototype est élaboré. Mais NSU ne pouvait plus revenir à l’automobile à la suite de la vente de son usine à Fiat.

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