Magazine CLASSIC & SPORTS CAR
LANCIA B24 - L'anticonformiste
N°11 - Avril 2009
En français
130 Pages
SALON DE GENEVE 2009
ATELIER C2C : RESTAURER POUR COURIR
LANCIA AURELIA B24 S CABRIOLET ( LANCIA AURELIA B24 S CONVERTIBLE ) 1956 1958 V6 2451CM3 115CH 1150KG 180KM/H
FERRARI 365 GTC/4 1971 1972 (500 EXEMPLAIRES) V12 4390CM3 340CH 1450KG 262KM/H, 0 à 100KM/H en 6"7 + LAMBORGHINI JARAMA S 1972 1976 V12 3929CM3 365CH 1461KG 260KM/H, 0 à 100KM/H en 6"8 + MASERATI KHAMSIN 1974 1982 V8 4930CM3 320CH 1680KG 280KM/H, 0 à 100KM/H en 6"6
LOTUS SEVEN S1 & LOTUS SEVEN S2 & LOTUS SEVEN S3 & LOTUS SEVEN S4 , LE CHOC DES 4 SEVEN
CHEVROLET CORVETTE 1956 V8 265ci 225CH 1306KG 195KM/H ( CHEVROLET CORVETTE C1 )
BMW M1 1979 1981 455 EXEMPLAIRES, 6cyl 3453CM3 277CH 1297KG 265KM/H, 0 à 100KM/H en 5"7
COLLECTION OPEL à RUSSELSHEIM
GILBERN INVADER ESTATE 1971 1972 (BREAK), 105 EXEMPLAIRES V6 FORD 2994CM3 141CH 1058KG 185KM/H, 0 à 100KM/H en 9"3 & RELIANT SCIMITAR GTE SE5A 1968 1976 (BREAK) 9416 EXEMPLAIRES V6 FORD 2994CM3 138CH 1130KG 185KM/H, 0 à 100KM/H en 10"5
HARRIS MAN , STYLISTE CHEZ BRITISH LEYLAND
Nul doute de la voir rejoindre, d’ici quelques mois ou quelques années, le Panthéon des grandes marques italiennes, telles que Isotta Fraschini, ISO Rivolta ou encore l’inoubliable De Tomaso.
Après plus d’un siècle de bons et loyaux services, on ne peut que regretter la disparition d’une marque aussi historique. Arrivederci Lancia, et merci !