REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF V (2003 à 2008) - RTA 840 9791028307837

REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF V (2003 à 2008) - RTA 840

Name: REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF V (2003 à 2008) - RTA 840
Brand: VOLKSWAGEN
SKU: 9791028307837
Price: 40 EUR
Availability: InStock

RTA 840 -VOLKSWAGEN GOLF 1K V 3 portes du 11/2003 à 10/2008

1.9 TDI 105 8V TURBO (77kW) -BXE- M 5

1.9 TDI 90 8V TURBO (66kW) -BXF- M 5

VOLKSWAGEN GOLF 1K V 5 portes du 11/2003 à 10/2008

1.9 TDI 105 8V TURBO (77kW) -BXE- M 5

1.9 TDI 90 8V TURBO (66kW) -BXF- M 5

In Stock

40,00 €

REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF V DIESEL DEPUIS 2003 - RTA 840

RTA 840 -VOLKSWAGEN GOLF 1K V 3 portes du 11/2003 à 10/2008

1.9 TDI 105 8V TURBO (77kW) -BXE- M 5

1.9 TDI 90 8V TURBO (66kW) -BXF- M 5

VOLKSWAGEN GOLF 1K V 5 portes du 11/2003 à 10/2008

1.9 TDI 105 8V TURBO (77kW) -BXE- M 5

1.9 TDI 90 8V TURBO (66kW) -BXF- M 5

Edition Etai
ISBN-13: 9791028307837
Revue Technique Automobile en Français - RTA

La documentation technique RTA permet d'aborder la réparation et l'entretien de votre auto de manière simple et précise.

Vous y trouverez notamment les procédures descriptives de maintenance et de réparation, illustrées de nombreux dessins et photos.

La RTA couvre tous les domaines mécaniques et électriques tels que le moteur, les transmissions et boite de vitesses, le freinage, la suspension, le circuit électrique et l'électronique, etc ...

Toutes les particularités de montage y sont détaillées et les outils spécifiques sont mis en illustration pour ces opérations, avec les cotes exactes pour leur réalisation.
Les barèmes de temps vous permettrons de connaitre les délais nécessaires de chaque intervention.

Référence 9791028307837

État Nouveau

Volkswagen désigne en premier lieu une voiture avant de devenir une marque internationale. Ce modèle a été conçu par Ferdinand Porsche. Bien que travaillant pour des marques automobiles de haut de gamme, il réfléchissait à une petite voiture pour motoriser le plus grand nombre de foyers.

Il conçoit un premier prototype avec le fabricant de motos Zündapp. Mais ce-dernier se désintéresse du projet. Porsche se tourne alors vers NSU avec qui un nouveau prototype est élaboré. Mais NSU ne pouvait plus revenir à l’automobile à la suite de la vente de son usine à Fiat.

No reviews