REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF III ET VENTO de 1992 à 1996 - RTA 720 9782726872024
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REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF III ET VENTO de 1992 à 1996 - RTA 720

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REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF III ET VENTO de 1992 à 1996 - RTA 720

RTA 720 VOLKSWAGEN GOLF III ET VENTO de 1992 à 1996
Essence et Diesel / ETAI

 

REVUE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF III ET VENTO de 1992 à 1996 - RTA 720

RTA 720 VOLKSWAGEN GOLF III ET VENTO de 1992 à 1996
Essence et Diesel / ETAI

Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes
GOLF III 3P 01-1992->12-1997
1.4i 60 8V (44kW) -ABD- M5
1.4i 60 8V (44kW) -AEX- M5
1.6i 75 8V (55kW) -ABU- M5
1.6i 75 8V (55kW) -AEA- M5
1.6i 75 8V (55kW) -AEE- M5
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- A4
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- M5
1.9D 65 8V (47kW) -1Y- M5
1.9D 75 8V Turbo (55kW) -AAZ- M5
1.9SDI 65 8V (47kW) -AEY- M5
1.9TDI 90 8V Turbo (66kW) -1Z- A4
1.9TDI 90 8V Turbo (66kW) -1Z- M5
2.0i [GTI] 150 16V (110kW) -ABF- M5
2.0i 115 8V (85kW) -2E- A4
2.0i 115 8V (85kW) -2E- M5
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- A4
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- M5
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- A4
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- M5

GOLF III 5P 01-1992->12-1997
1.4i 60 8V (44kW) -ABD- M5
1.4i 60 8V (44kW) -AEX- M5
1.6i 75 8V (55kW) -ABU- M5
1.6i 75 8V (55kW) -AEA- M5
1.6i 75 8V (55kW) -AEE- M5
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- A4
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- M5
1.9D 65 8V (47kW) -1Y- M5
1.9D 75 8V Turbo (55kW) -AAZ- M5
1.9SDI 65 8V (47kW) -AEY- M5
1.9TDI 90 8V Turbo (66kW) -1Z- A4
1.9TDI 90 8V Turbo (66kW) -1Z- M5
2.0i [GTI] 150 16V (110kW) -ABF- M5
2.0i 115 8V (85kW) -2E- A4
2.0i 115 8V (85kW) -2E- M5
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- A4
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- M5
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- A4
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- M5

GOLF III BREAK 5P 02-1994->06-1999
1.6i 75 8V (55kW) -ABU- -0
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- M5
2.0i 115 8V (85kW) -2E- M5
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- M5
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- M5

GOLF III CABRIO 2P 01-1994->04-1998
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- M5
1.9TDI 90 8V Turbo (66kW) -1Z- M5
2.0i 115 8V (85kW) -2E- A4
2.0i 115 8V (85kW) -2E- M5
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- A4
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- M5
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- A4
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- M5

VENTO 4P 04-1992->12-1997
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- A4
1.8i 75 8V (55kW) -AAM- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ABS- M5
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- A4
1.8i 90 8V (66kW) -ADZ- M5
1.9D 65 8V (47kW) -1Y- M5
1.9D 75 8V Turbo (55kW) -AAZ- M5
1.9SDI 65 8V (47kW) -AEY- M5
1.9TDI 90 8V Turbo (66kW) -1Z- M5
2.0i 115 8V (85kW) -2E- A4
2.0i 115 8V (85kW) -2E- M5
2.0i 115 8V (85kW) -ADY- M5
2.0i 115 8V (85kW) -AGG- M5

Edition Etai
ISBN-13: 9782726872024
Revue Technique Automobile en Français - RTA

La documentation technique RTA permet d'aborder la réparation et l'entretien de votre auto de manière simple et précise.

Vous y trouverez notamment les procédures descriptives de maintenance et de réparation, illustrées de nombreux dessins et photos.

La RTA couvre tous les domaines mécaniques et électriques tels que le moteur, les transmissions et boite de vitesses, le freinage, la suspension, le circuit électrique et l'électronique, etc ...

Toutes les particularités de montage y sont détaillées et les outils spécifiques sont mis en illustration pour ces opérations, avec les cotes exactes pour leur réalisation.
Les barèmes de temps vous permettrons de connaitre les délais nécessaires de chaque intervention.

9782726872024
Nouveau

Volkswagen désigne en premier lieu une voiture avant de devenir une marque internationale. Ce modèle a été conçu par Ferdinand Porsche. Bien que travaillant pour des marques automobiles de haut de gamme, il réfléchissait à une petite voiture pour motoriser le plus grand nombre de foyers.

Il conçoit un premier prototype avec le fabricant de motos Zündapp. Mais ce-dernier se désintéresse du projet. Porsche se tourne alors vers NSU avec qui un nouveau prototype est élaboré. Mais NSU ne pouvait plus revenir à l’automobile à la suite de la vente de son usine à Fiat.

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