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Renault Histoire N°40 - Octobre 2017 (Billancourt 1929-1992)
Renault Histoire n° 40 - Octobre 2017
230 Pages
La plupart des entreprises ont un ou des marqueurs historiques. Plus que dans d’autres secteurs d’activité, celaest vrai dans l’automobile : pour FIAT, c‘est Turin et l’usine du Lingotto ; pour Ford, on cite Dearborn et l’usine de “Rouge” ; Volkswagen, c’est encore Wolfsburg, etc.
Quand pour des raisons techniques, économiques, urbanistiques, il faut rompre ce lien, les problèmes sont souvent plus culturels que pratiques.
Renault, aujourd’hui au centre d’une Alliance au niveau d’un premier constructeur mondial, dut affronter, il y a 25 ans, la fermeture du site emblématique de l’île Seguin à Billancourt : c’est le sujet de l’article de tête de ce numéro de Renault Histoire.
Vous découvrirez aussi parmi les seize articles publiés :
- Comment Renault a abordé, dans les années 1970, la question de la protection des occupants de véhicules en cas de choc : voiture “tank” ou structures déformables + cellule de survie ?
- L’évolution de la division Renault Moteurs vers une diversification un peu « tous azimuts ».
- Qui était Jacques Pomey, ingénieur Renault et académicien, premier article d’une série sur des personnalités un peu oubliées de l’entreprise.
Renault est le premier constructeur français d’automobiles à la veille de la seconde guerre mondiale. Après la Libération de Paris en août 1944, Louis Renault est accusé de collaboration avec l’ennemi. Il décède le 24 octobre 1944. En janvier 1945, une ordonnance du Général De Gaulle officialise la nationalisation des Usines Renault qui deviennent une Régie Nationale : la RNUR, Régie Nationale des Usines Renault.