Renault Histoire N°31 - Octobre 2014

la création de Renault Russie en 1914, prélude à celle de la première usine à l’étranger, investissement prometteur mais éphémère,

la réquisition de 1944 par le Gouvernement Provisoire de la République Française et la transformation de la Société Anonyme des usines Renault (SAUR) en Régie Nationale des Usines Renault (RNUR),

l’Espace, qui a ouvert depuis 30 ans à Renault un nouveau type de véhicules, les monospaces, longtemps chasse sinon gardée du moins privilégiée de la marque. Nous apportons des éclairages d’une part à propos du jeu entre l’Etat, Matra et Renault en amont de l’accord entre les deux marques, et d’autre part en montrant comment ce produit d’origine externe s’inscrivait dans la droite ligne de réalisations et de travaux internes,

la Laguna I, lancée il y a 20 ans, première M2 Renault à motorisation entièrement transversalisée ne reprenant pratiquement rien de sa devancière, mais bénéficiant d’une attention particulière sur la qualité perçue.

Nous complétons par ailleurs le hors-série consacré à Renault en Asie-Pacifique par deux articles :

une mission au Tonkin, qui décrivait les possibilités ouvertes à Renault au Vietnam du nord après la partition du pays en 1955.

Beijing JEEP Chine, l’opération réalisée par AMC à l’époque où Renault en détenait les rênes, première JV entre un constructeur occidental et la Chine, prometteuse tête de pont malheureusement cédée en même temps que sa maison-mère.