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Etudes et Documentation VOLKSWAGEN PASSAT - L / LS et TS | CIPPASSAT |
Etudes et Documentation VOLKSWAGEN PASSAT - L / LS et TS | CIPPASSAT |

Etudes et Documentation VOLKSWAGEN PASSAT - L / LS et TS

Etudes et Documentation de la

Revue Technique automobile

VOLKSWAGEN PASSAT 

Modèle: L / LS et TS

Version: COACH - LIMOUSINE et BREAK

Ref: CIPPASSAT

Langue: Français

Format: 21x29cm

Parution: 1975

Complet: OUI

Pages (environ): 90

Disponible
10,00 €
TTC

 

Sommaire Type: 

Conduite et Entretien

conseils pratiques

- Moteur

- Embrayage

- Boite de vitesses

- Train

- Suspension

- Equipements électriques

CIPPASSAT
Utilisé
Revue technique Automobile VOLKSWAGEN Passat Ess et Diesel (Depuis 1988) | RTA524 |
Disponible
Revue technique Automobile  VOLKSWAGEN Passat Depuis 1988  Essence et Diesel depuis Mars 1988 Version: Carburateur et Injection Mono et Multipoints Atmo et Turbo Moteur: 1.6 / 1.8 / 16s et 1.9 Environ 190 Pages N° 524 - Février 1991 En Français
Revue technique Automobile VOLKSWAGEN Passat Diesel 4 cylindres | RTA625 |
Disponible
12,00 €
Revue technique Automobile  VOLKSWAGEN Passat Diesel Depuis 10/1996 Version: Berline et Break 90,110 et 115ch Moteur 4 cylindres: AHU-AFN-et AJM Environ 130 Pages N° 625 - Février 2000 En Français
Revue de réparation VOLKSWAGEN Passat Modèle 1997 | LEA364 |
Disponible
RTA Volkswagen

Revue de réparation VOLKSWAGEN Passat Modèle 1997

VOLKSWAGEN
LEA364
14,00 €
Expert Automobile Revue du technicien de la réparation VOLKSWAGEN Passat Modèle 1997  Moteur: Essence 4 cylindres, VR5 et TDi Version: VW PASSAT LEA364 Parution: Juin 1998 Cd-rom: NON En français Environ 120 Pages
Revue Technique Automobile VOLKSWAGEN Passat 1.6 TDi et 2.0 TDi | RTA B781 |
Disponible
20,00 €
Revue Technique Automobile  VOLKSWAGEN Passat Moteur: Diesel 1.6 TDi 105 et 2.0 TDi 140 Version: Depuis 10/2010 Date de parution: Avril 2014 RTA B781 Etat: Comme Neuf Pages environ: 270 (dont 50 pages de Schémas électriques) Format: 21x27cm En Français 

Volkswagen désigne en premier lieu une voiture avant de devenir une marque internationale. Ce modèle a été conçu par Ferdinand Porsche. Bien que travaillant pour des marques automobiles de haut de gamme, il réfléchissait à une petite voiture pour motoriser le plus grand nombre de foyers.

Il conçoit un premier prototype avec le fabricant de motos Zündapp. Mais ce-dernier se désintéresse du projet. Porsche se tourne alors vers NSU avec qui un nouveau prototype est élaboré. Mais NSU ne pouvait plus revenir à l’automobile à la suite de la vente de son usine à Fiat.

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